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在卡塔尔取得令东谈主印象深切的 P8 后，周冠宇明确示意他的指标是在 F1 中卷土重来。正如 LWOS 之前报谈的那样，凯迪拉克 F1 将成为 2026 年周的试验主义地。
为什么 周 是 2026 年加入凯迪拉克的候选东谈主
通用汽车的 F1 参赛赛车将被称为凯迪拉克 F1，将于 2026 年头次亮相。
好意思国车队还是为他们的威望建树了他们念念要的车手府上。
正如凯迪拉克董事会董事马里奥·安德雷蒂 （Mario Andretti） 所浮现的那样，该车队的指标是领有别称好意思国车手。科尔顿·赫塔 （Colton Herta） 是跨越的候选东谈主，尽管咫尺还处于相配早期的阶段。
在车库的另一边，具有 F1 警戒的车手是首选。
凭借三年的一级方程式警戒，周是安妥这一圭臬的目田球员之一。
他的速率和踏实性也使他相配安妥一支尽力于在发车区站稳脚跟的新团队。
可是，另一个要素应该会增多索伯车手的契机。格雷姆·洛登 （Graeme Lowdon） 已被文牍为凯迪拉克 F1 的车队崇拜东谈主。
这位 Marussia 的前车队崇拜东谈主将在 F1 之旅的这个关键阶段监督好意思国车队。
至关弥留的是，Lowdon 之前是 周 Guanyu 管制团队的一员。
关于还是安妥凯迪拉克圭臬的司机来说，Lowdon 的到来只可被视为一个积极的要素。
其他车手也在竞争中
需要明确的是，咫尺说这位中国车手将取得好意思国车队的弹丸之地还为时过早。
凯迪拉克不会再过一年零三个月武艺初次亮相 F1。在此本领，许多事情皆会发生变化，包括市集上可用的驱动情势。
瓦尔特里·博塔斯和凯文·马格努森等东谈主可能会在 2026 年之前成为球队的护理对象。
另一个关键问题是 Colton Herta 的 Super License。这位好意思国车手需要在印地赛车中干预前 4 名，武艺取得参加一级方程式比赛所需的国外汽联超等驾照积分。
穷乏超等许可证积分使 Herta 失去了在 2023 赛季加入 VCARB 的契机。
酌量到这少量，凯迪拉克的车手候选名单仍然存在许多未知数。周有望出咫尺谈判桌前，但他将加入许多其他也在努力终了条约的东谈主。
在不久的往常，周的紧要任务是确保 2025 年的后备车手条约。
多支车队还是抒发了兴趣兴趣自慰 英文，这让这位 25 岁的车手有契机在来岁的车手市集开动时在围场保捏活跃。