新华社广州10月14日电 题：辘集粤港澳 会通大动脉———港珠澳大桥塑造大湾区新神志 新华社记者王浩明 一桥连三地，天堑变通途。 港珠澳大桥——这座全长55公里、全国最长的跨海大桥，历经6年筹画、9年施工黑皮猪，数万名斥地者含辛茹苦，创造了全国桥梁史上的古迹。 习近平总文牍强调，港珠澳大桥的斥地创下多项全国之最，极端了不得，体现了一个国度逢山开道、遇水架桥的慷慨精神，体现了我国详细国力、自主改进本事，体现了勇创全国一流的民族志气。 自2018年10月建成通车以来，这座接续粤港澳三地的大桥不停刷新车流量客流量记载，日益成为大湾区东谈主员和货品商业的大动脉，成为“圆梦桥、齐心桥、自信桥、恢复桥”。
40余载终圆梦 全国最长的跨海大桥降生
落寞洋上，烟波浩淼、海天一色，港珠澳大桥如归并条巨龙热潮在蔚蓝的大海之上。 40多年前，一位香港有识之士建议斥地一座跨海大桥接续香港、澳门和广东的设思，但彼时财力有限，桥梁建造时候落伍。改变灵通以波浪壮阔之势，给中国带来沧桑剧变。跟着国度详细实力升迁和工程时候越过，梦思终于照进实际。 历程粤港澳三地多轮协参谋论，2003年，港珠澳大桥前期责任调解小组配置，大桥厚爱运转筹画斥地。这亦然“一国两制”下粤港澳三地初次协作共建的超大型跨海交通工程。 “团队踏遍十几个国度的跨海工程现场黑皮猪，反复论证修改几百本假想酌量有贪图。”时任前期责任调解小组办公室时候负责东谈主、而后担任大桥总工程师的苏权科这么回忆起其时的场景。 2009年12月，港珠澳大桥开工斥地。斥地团队面临复杂恶劣的海洋条款，攻克一个个全国桥隧建造史上的坚苦，2017年7月大桥主体工程全线结实。2018年10月，大桥厚爱通车运营。 港珠澳大桥在假想理念、建造时候、施工组织、处置花样等方面进行了一系列改进，象征着我国隧岛桥假想施工处置水平走在了全国前哨。 6年来，港珠澳大桥已成为粤港澳三地会通的超等“接续器”。一幅全国级湾区的壮好意思画卷，在大桥的见证下渐渐张开。
“软联通”升级 支捏粤港澳会通瑕疵
“交通好方便，又免收高速费，趁假期带家东谈主‘北上’感受下国庆氛围。”香港住户陈志豪10月5日一早便驾驶单牌私家车经港珠澳大桥入境，去珠海游玩。 港珠澳大桥的通达，让香港到珠海、澳门的车程从3个小时镌汰至约45分钟。独特是2023年，跟着“港车北上”“澳车北上”政策落地，港澳单牌车可经港珠澳大桥商业广东，港珠澳“1小时生存圈”基本酿成。 港珠澳大桥边检站数据浮现，本年国庆假期，经港珠澳大桥珠海公路港口出入境的东谈主员达63万东谈主次、车辆13.7万余辆次，较昨年划分同比增长46.8%、63.3%。10月5日港珠澳大桥双向车流量达2.12万辆次，创单日新高。 本年以来，经港珠澳大桥珠海公路港口出入境的客流总量高出2000万东谈主次，同比增长达86%，高出昨年全年总量。这亦然港珠澳大桥厚爱通达以来，年客流量初次冲突2000万东谈主次大关。 若是说港珠澳大桥为三地联通提供了一流的硬件，更加方便的通关环境、不停细腻礼貌衔尾和机制对接，则成为三地不停升级迭代的软件。 港珠澳大桥边检站干系负责东谈主先容，该站建成并扩充“协作检查、一次放行”通关检查新花样，灵验升迁通关舍弃。此外，还建立与港口签证机构互联互通机制，为游客提供“参谋+收集+通关”一站式办事。
陆海空协同 打造大湾区经贸新通谈
跟着通关政策不停优化、通关便利水平不停提高、物流基础才略斥地不停完善，港珠澳大桥已成为大湾区的经贸新通谈和物流大动脉。 “此前咱们一纵贯过深圳文锦渡港口向香港供应鲜嫩海居品，一回下来要耗尽六七个小时。水居品资料运载不但影响鲜嫩度，也容易带来高损耗。”珠海市海淼水产相差口有限公司总司理翁锡鹏说，“港珠澳大桥厚爱通达明，仅用一个小时足下就能把居品运载到香港，不仅鲜嫩海居品存活率大幅升迁，运载用度也爽直近一半。” 比年来，珠海围绕大桥东谈主工岛及蔓延线，布局了粤港澳物流园、空港国外奢睿物流园，高栏港详细保税区等要紧平台，鼓舞港珠澳跨境商贸各人中心仓、嘉里物流中心、顺圆物流园等一批高水平的物流名堂建成使用。本年底还将建成珠海机场的国外货运港口。 如今，每天约70万个包裹从港珠澳大桥相差，流露各人230多个国度和地区，完竣了“香港当日达、澳门一小时到达”。 港珠澳大桥建成通车以来，粤港澳大湾区经济总量从2018年的10.8万亿元增长到2023年的超14万亿元，详细实力不停迈上新台阶。 700多年前，面临茫茫落寞洋，文天祥曾喟叹：“惊恐滩头说惊恐，零丁洋里叹零丁。”如今，从港珠澳大桥西侧的珠海情侣路远看，横跨落寞洋的港珠澳大桥如长虹卧波，大湾区正朝着“新发展神志的战术支点、高质地发展的示范地、中国式当代化的引颈地”的斥地目的迈进。（完）